Єврокомісія встановила перелік обов’язкового обладнання для всіх нових авто, що продаються у Європі. Серед них — системи автоматичного гальмування, утримання в смузі, розпізнавання п’яних, автоматичного включення аварійної сигналізації при аварії та різкому гальмуванні, контролю втоми водія, камера заднього виду або датчики паркування та пристрій, що фіксує параметри руху.
Це щодо обов’язкових установок. Але є безліч функцій, які полегшують керування машиною, коштують досить дорого і ті, якими водії, оплативши, не користуються. Розбираємось, наскільки вони важливі та які їх потенційні можливості.
Авто-помічники – спектр можливостей сучасного водія
Завдяки величезній кількості датчиків та виконавчих механізмів, що керуються штучним інтелектом, електронний помічник готовий не тільки підказати, але й фізично допомогти в керуванні автомобілем у небезпечній ситуації.
Інтелектуальний круїз контроль
Система підтримує певну швидкість і відстань до машини, що їде попереду. Прискорення контролюється і в пробках, і за повноцінного руху. У деяких марках система доповнена функцією зупинки хибного прискорення.
Система контролю сліпих зон
У мертвих зонах водій не бачить ні автомобіля, ні тим більше байк, що їде не за правилами. Завдяки ж радарам та камерам, система обчислює загрозу зіткнення та попереджає про небезпеку.
Вперше подібний сканер сліпих зон використала компанія Volvo. Вона була побудована на світлодіодах, які вбудовувалися у бічні дзеркала заднього виду та сигналізували про автомобіль у сусідньому ряді.
Системи автоматичного гальмування
За допомогою знову ж таки радара і камери, перед автомобілем визначається наявність перешкоди, в тому числі, такої, що з’явилася раптово. Система приймає рішення та бере на себе керування.
Хоча ситуація може ускладнитися, якщо камери і датчики заліплені брудом і водою. Сніг і дощ заважають електроніці формувати чітку картину того, що відбувається навколо автомобіля, і тоді водієві потрібно брати повний контроль у свої руки, інакше це може призвести до ДТП.
Системи стеження за розміткою (утримання у смузі)
У перших варіантах виконання система допускала рух автомобіля в межах двох смуг. Більш сучасні помічники дозволяють триматися точно по центру ряду.
Але навіть найпросунутіша система утримання може бути абсолютно марною. По-перше, тому що не всі дороги нашої країни розмічені. По-друге, помилки, які виникають через неточності після кількох років роботи, можуть стати причиною невеликого зносу. Він, у свою чергу, стає причиною введення в оману інших водіїв. А це вже загрожує небезпекою.
Система автоматичного паркування
Згідно зі статистикою, багато власників автомобілів, отримуючи цю опцію в моделі, не користуються нею. Іноді – тому що автомобілем преміум-класу керує найманий водій. Друга причина – водіям самим подобається контролювати свій транспортний засіб.
Розпізнавання втоми водія
Щодо цієї системи сперечаються багато. Кажуть, мовляв, сповіщення на кшталт «зупиніться, розімніться та випийте каву» – не є панацеєю від втоми. Водії, які рідко виїжджають у тривалі поїздки та частіше пересуваються містом, взагалі вважають що дана система – викинуті на вітер гроші.
Керування жестами
Найчастіше цією функцією користуються, щоб продемонструвати комусь можливості моделі. У той же час, керувати медіасистемою багатьом людям зручніше звичним натисканням пальцями. Згідно з опитуваннями американських водіїв, 40% незадоволені роботою датчиків системи і вважають її марною.
Керування дальнім світлом
Цей асистент не лише дбає про власника автомобіля, а й про водіїв, які їдуть назустріч. Автоматично розпізнаючи світло здалеку (300 метрів і більше), регулюється увімкнення-вимкнення далекого світла.
Цікава також функція розпізнавання об’єктів у темряві, завдяки якій машина дає сигнал про рух ще до освітлення його фарами. Причому машина попереджає не лише водія, а й людину, яка рухається дорогою.
Першу систему нічного бачення почав використовувати виробник Cadillac ще 1999 року.
Чи має електроніка недоліки?
Люди, надіючись на електроніку, швидко починають розслаблятися та перестають контролювати дорогу. За статистикою, людині потрібно в середньому місяць, щоб припинити приділяти максимум уваги на дорозі.
А є ще поняття природного зношування — тобто з роками електроніка втрачає початкову точність. Тому слід періодично відвідувати СТО для перевірки та налаштування обладнання.
Інші проблеми, які виникають у власників “крутої” електроніки – програмне забезпечення неможливо перевстановити «через повітря» або програми починають перезавантажуватися в самий невідповідний момент — під час їзди або паркування.
Існує також багато питань із задніми камерами на різних марках авто, які то не вмикаються, то довго реагують. А це підвищує ризик зіткнення автомобіля з перешкодами чи іншими транспортними засобами.
Незважаючи на думки багатьох водіїв про те, що неможливо розслабитися за кермом – все ж таки за допомогою електронних помічників поїздки стають спокійнішими та безпечнішими. І якщо комплектація автомобіля передбачає їх наявність, вивчіть їх, щоб отримати від перебування за кермом максимум.