Про дизельні двигуни існує чимало міфів:

  • Дизель не заводиться в мороз – але все вирішується якісною зимовою соляркою.
  • Двигун важко прогріти – хоча сучасні двигуни на солярці оснащені обігрівачами, які дозволяють у найсуворіший мороз створити комфортну температуру.
  • Гучність двигуна – це так, якщо знову ж таки говорити про моделі попередніх поколінь, сучасні – практично “звучать” аналогічно бензиновим. Крім того, є багато водіїв, яким подобається трохи басовитий звук двигуна.

Ці та інші поширені міфи про дизелі можуть тягнутися з минулих десятків років, коли до нашої країни ввозилися автомобілі з пробігом. У них справді були перелічені проблеми. Але сучасні агрегати високотехнологічні. Вони не поступаються за показниками надійності бензиновим, а за такими характеристиками, як крутний момент і економічність навіть перевершують.

На чому їздив перший дизель?

Рудольф Дизель, коли експериментував зі створенням компактного двигуна для автомобілів, спочатку планував використовувати для його роботи кам’яновугільний пил.

Але через неможливість подавати цей абразив у циліндри, ідея провалилася. Для роботи ранніх версій мотору використовували рослинні олії, (наприклад, арахісове масло), легкі нафтопродукти, також застосовували бензин.

Історія палива для дизеля налічує понад 100 років. Цей продукт виробники удосконалюють і досі. До його складу висувається дедалі більше вимог, щоб мінімізувати вплив на екологію. Одна з останніх вимог – зниження у ДП рівня сірки.

Коли з’явився дизельний двигун?

Вантажівки їздили на дизельному двигуні з 1924 року.

Перші легковики, на які встановили дизельний двигун – американські Auburn. Це було у 1935 році.

Якщо говорити про перший серійний автомобіль – це Mercedes-Benz 260 D. Його потужність – 45 к.с. і об’єм двигуна 2 літри, а почав він з’їжджати з конвеєра з 1936-го.

Популярність дизеля падає?

 

Після 2015 року, коли вибухнув всесвітньо відомий скандал “Dieselgate scandal”, продажі дизельних автомобілів в Європі різко знизилися. Почали встановлювати різного виду обмеження, зокрема їх участь у русі.

Дизельні автомобілі стали називати загрозливими для навколишнього середовища через розкриття махінацій Volkswagen з контролем рівня вихлопних газів. Хоча бензинові двигуни – при агресивній манері кермування – видають в атмосферу не менше шкідливих речовин.

Плюс від цієї історії – ціна на дизельні автомобілі із пробігом знизилася.

Але якщо дивитися на питання глобально – у зв’язку з контролем, удосконаленням технологій виробництва, а також обмежень на дизельні фільтри, кількість викидів все ж поступово зменшилася – приблизно у 8-9 разів.

І ще один міф, який продовжують поширювати – “дизельні двигуни не виготовлятимуть”. Справді, деякі автовиробники відмовляються від їх установки. Але в той же час вкладають величезні кошти у розробки, що дозволять створити дизельний двигун нового покоління з покращеними характеристиками.

Найшвидший і найбільший дизельний двигун у світі

Найбільш “швидким” дизельним двигуном став JCB Dieselmax. Він розвинув швидкість 563 км/год 2006 року на знаменитому соляному озері у штаті Юта (US).

Найбільш об’ємною моделлю став 14-циліндровий двигун вагою 2300 тонн і потужністю 108 тисяч к.с. встановили його на одне з найбільших транспортних суден. Виробник цього “моторища” – компанія Wartsilia-Sulzer.

Чому “солярка”?

Дизельне паливо містить солярові фракції. Але назву «солярка» – використовувати для позначення дизельного палива невірно, бо у складі пального є й інші фракції – гасові, газойльові тощо.

Поняття Solaröl – у перекладі з німецької означає «сонячну олію». Цим терміном називали важку фракцію жовтого відтінку, що утворювалася під час перегонки нафти. Наразі назва «солярка» теж існує, та вона позначає окремий вид палива. Для сучасної техніки практично не використовується.

Про дизель з ККД більше 50%

Корпорація Weichai здивувала шанувальників дизельних двигунів. Понад 70 років компанія працює у галузі двигунобудування. І в 2020 році інженери показали двигун, що використовує 5 спеціальних технологій: узгоджене згоряння, узгоджене проектування, розподіл енергії вихлопу, зонування мастила та інтелектуальне керування.

Двигун має низьку теплопередачу, малі втрати на тертя, знижений рівень викидів. Крім того, що компанія створила революційне рішення в галузі, вона підготувала також умови для його серійного виробництва.

Зимове та літнє паливо – знайди 3 відмінності

 

Фізичні та хімічні відмінності зимового та літнього палива:

  • щільність літнього вища, рівень утримання францій вищий;
  • температура спалаху літньої рідини – 60 градусів за Цельсієм, у зимової – 40 °С;
  • температура закінчення кипіння літнього пального вище – 360 градусів, зимове горить при 320;
  • відрізняються також зимове та літнє за кількістю вмісту сірки – показник від 0,2 до 0,5%.

За зовнішніми ознаками визначити різницю літнього та зимового дизельного палива неможливо. Потрібен лише хімічний аналіз. Різні відтінки можуть говорити лише про різних виробників.

Переваги дизельного двигуна перед бензиновим

Одним з головних плюсів використання дизельних двигунів є їхня економічність, порівняно з бензиновим двигуном. Це пояснюється високим ступенем стиснення з досягненням максимальної потужності. Якщо у цифрах – експерти кажуть про 30%.

Інші переваги дизельних автомобілів:

  • краща динаміка – високий крутний момент, що дозволяє автомобілю рівно розганятися на будь-якій швидкості;
  • великий ресурс – у середньому вдвічі вищий, ніж у бензинового, двигуни з регулярним ТО “на ходу” більше 1 млн. км;
  • більш високий ККД – завдяки більшій віддачі згоряння, що досягається особливому способу займання та продуманій конструкції камери згоряння;
  • більша потужність – у порівнянні з бензиновим, двигун виробляє більше енергії.

Також дизельні автомобілі більш надійні – ДП менше схильне до легкого займання, виділяється менше шкідливих парів. А це означає, що при ДТП ймовірність спалаху дизельного автомобіля нижча.

На вторинному ринку – вартість дизельних машин набагато привабливіша, якщо порівнювати її з ціною бензинових авто.

Є і недоліки у дизельних агрегатів.

Мінуси двигуна на ДП

Вартість нового автомобіля з дизельними двигунами вища. Якщо ви купуєте машину на 3-5 років – продати її буде складніше, ніж бензинову.

Щодо обслуговування – часто можна почути про дорогий ремонт дизельних автомобілів. Але тут усе неоднозначно. Якщо доглядати за автомобілем, вчасно проходити ТО та використовувати якісне паливо – витрати не виллються вам дорожче, ніж відновлення бензинового двигуна.

Підбиваючи підсумки, нагадаємо, що запобігти поломці завжди краще, ніж відновлювати те, що не підлягає «реставрації». І на допомогу вам – професійна діагностика.

Завдяки процедурі ви дізнаєтеся про стан усіх систем автомобіля, а також отримаєте рекомендації майстра у певній ситуації. Так зможете уникнути дорогого ремонту та їздити на улюбленій машині максимально довго.

Передзвонимо вам у зручний час, щоб записати на діагностику чи ремонт.